2026年2月24日，理思汽车以会员身份加入欧盟中国商会，并成为该商会汽车职责组的一员。这一决定由欧盟中国商会董事会一致批准通过。
公开信息走漏，欧盟中国商会总部位于布鲁塞尔，紧邻欧盟主要有辩论机构，咫尺代表着超越1000家在欧中资企业，远程于于在中欧经贸配合中施展桥梁作用。
从产业竞争与国际化计谋的视角来看，加入具有代表性的行业商会，不仅有助于理思汽车更凯旋地长入当地政策与市集环境，也为期间研发的原土化与配合提供了潜在平台。
而从2024年注册首个国际研发主体，到2025岁首成树德国研发中心，再到如今加入在欧中资企业的中枢行业组织，理思汽车投入欧洲市集的举止正在彰着加速。
入欧，理思准备好了？
在夙昔很长一段时刻里，理思汽车关于投入欧洲市集一直执严慎以致扭捏的作风。
2023年，理思再行梳理出海计较，里面虽已明确“作事国际市集”的永久指标，但在具体的旅途取舍上永远存在争议。
此前，理思居品主要通过平行出口形状流入国际，但跟着政策环境变化，平行出口量从每月峰值4000辆骤降至数百辆，这种非正规渠谈的销售模式赫然难以援助历久的全球化无餍。
理思汽车董事长兼CEO李思曾坦言，kaiyunsports公司犯下的“最大失实”之一便是全力出海晚了。理思汽车居品线总裁刘杰也暗意，当作一家中国科技企业，理思的指标是作事全球市集，而非只是局限于国内铺张者。
滚动发生在2025年。理思汽车将这一年界说为“国际市集认真开启的元年”，并从组织架构层面进行了全面动员。公司不仅竖立了独处的国际市集拓展部门，还从里面抽调精干力量专职负责国际业务。
在具体的准备职责上，理思选拔了“研发先行”的策略。2024年4月，其在德国慕尼黑注册了首个国际研发主体，并于2025年景树德国研发中心。咫尺，该中心已组建起一支专科团队，涵盖造型联想、功率半导体、底盘系统、电力入手及律例认证等关节畛域，旨在建立基于欧洲律例的设备和进修才气，亚搏为畴昔居品适配当地需求打下坚实基础。
与此同期，理思汽车在中亚、中东等市集蕴蓄了一定教化。咫尺已在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦建立直营作事中心和售后作事中心。
针对欧洲市集，理思汽车近日通过职场酬酢平台发布了包括西班牙马德里、波兰华沙在内的多个国度销售副总裁招聘信息。招聘条目对应聘者建议了极高的尺度：不仅要能制定指标市集的举座销售策略和投入计较，还必须潜入长入当地的数据闪避、反左右及电动汽车补贴等法律律例。
这种对合规操办和属地化处罚东谈主才的招聘，进一步印证了理思汽车试图将“整套体系扎根当地市集”的决心 。
当今，时机到了
在理思汽车看来，咫尺能够是投入欧洲市集的符合时机。这一判断基于多重身分。
一是国内市集压力倒逼。国内新能源汽车渗入率已打破50%，市集竞争从增量转向存量，价钱战执续。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁指出，在智驾加速发展、国内竞争加重的布景下，国际市集对单一汽车企业而言，可能是另一条较为服气的增长旅途。
二是国际市集教化蕴蓄。通过在中东、中亚等市集的探索，理思汽车已初步建立国际运营体系。从招聘信息来看，其对国际市集负责东谈主有明确条目，包括了解并盲从当地数据闪避、反左右、电动汽车补贴等律例，具备笔据政策变化革新策略的才气。这标明其对国际市集的复杂性已有一定理解。
三是对欧洲市集的了解正在加深。理思汽车整车电动高等副总裁刘立国暗意，夙昔两年他每年王人会带队去欧洲，与用户和配合股伴相通，发现增程期间在欧洲不异具有市集后劲，只是咫尺阑珊有竞争力的居品。这种基于实地考核的理解，比单纯的市集调研更为深入。
四是中欧交易环境出现轻视迹象。相对轻视的交易环境，为计较投入欧洲市集的中国车企提供了更平安的预期。
五是居品期间路子可能濒临较低关税壁垒。理思汽车主打增程式电动期间，在欧盟面前的关税分类和交易政策框架下，可能受到的影响与纯电动汽车有所不同。欧洲充电基础方法遮蔽范围仍然有限，这使得增程式夹杂能源车型在现阶段具有一定市集空间。
从竖立独处部门，到建筑研发中心，再到加入欧盟中国商会，理思汽车的一系列动作走漏出其投入欧洲市集并非短期试水。
联系词，欧洲市集的竞争从不是一场短跑。面对众人、奔突等原土巨头的转型反击，以及小鹏、蔚来等先驱的存量竞争，理思汽车能否着实作念到“整套体系扎根当地”，在兼顾品牌作事水准的同期竣事限制化推广，仍需时刻给出谜底。
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