在十五运会火把传递广州站现场，一辆自动驾驶汽车分绝不差地完成护航火种灯的指标。这一高光时间于今让东谈主印象深切，也向外界展示了广州自动驾驶时刻的广大实力。
动作外洋科技改换中心热切承载地，比年来，广州科技改换能级已毕历史性跃升。其中，广州自动驾驶产业界限稳居天下前哨，广州正加速从造车大市向智驾强市转型升级。从实验室时刻到环球浅显出行，再到加速全球化布局，广州自动驾驶产业不休迈向更高水平的改换与冲破。
近日，通过“科技广州新不雅察”系列采访行径，记者拜谒广州多家自动驾驶干系企业，切实感受广州自动驾驶产业发展的刚劲势头。
文远知行robotaxi（图源：文远知行）
广州“智驾三雄”崛起，买卖闭环初步酿成
在全球自动驾驶改换幅员中，广州犹如一座灯塔，熠熠生辉。其中，被誉为“广州智驾三雄”——、文远知行、小鹏汽车，正加速全球化布局，引颈自动驾驶时刻快速发展和落地。
目下，这三家企业正通过降本盈利、全球化界限变现、“自研自产+出行平台”生态协同，永诀从时刻有筹画商与整车制造的不同旅途，率先跑通了从时刻考证到可捏续买卖化的闭环。
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《广州“智驾三雄”崛起》
在小马智走运营中心，十余辆第七代Robotaxi治装待发。记者坐上一辆Robotaxi。车上并无驾驶员，自动驾驶系统字据本色路况，完成转弯、启动、减慢等操作。
小马智行Robotaxi（图源：小马智行）
小马智行商场公关司理郭宇示意，第七代Robotaxi搭载了小马智行自研的全球首个L4Robotaxi车规级域规矩器，其算力使用效力较上一代进步3倍，设想寿命达10年/60万公里。全车搭载6大类34个传感器，包括9颗激光雷达、14颗录像头、4颗毫米波雷达，隐敝了从车身360度盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，能搪塞各样场景和路况。
“这一代自动驾驶套件成本比上一代径直下跌了70%，再加上自动驾驶系统平台化设想，扶直多车型适配，这些王人为自动驾驶界限化买卖运营，打下了坚实的基础。”郭宇告诉记者，第七代Robotaxi于2025年6月量产下线，11月细腻运营，当月便在广州已毕了城市级别单车运营盈利转正。本年2月，又在深圳已毕月度单车运营盈利转正。
文远知行相通在自动驾驶方面捏续发力。该企业凭借仿真大模子和界限化坐褥让Robotaxi业务成功出海。目下，其全球自动驾驶车队界限已超2100辆，Robotaxi车队跨越1100辆，业务落地全球12个国度、40多座城市。
文远知行无东谈主驾驶小巴（图源：文远知行）
“按照野心，到2026年底，文远知即将在全球部署2600辆Robotaxi，到2030年部署数万辆。”文远知行商场公关总监张羽雪向记者先容，文远知即将在本年4月登陆新加坡打车平台Grab。
和小马智行、文远知行专注自动驾驶模子研发而自己不造车不同，小鹏汽车是广州“智驾三雄”中独一的整车企业，亦然独一已毕“自研自产”闭环的自动驾驶企业。本年3月，小鹏汽车细腻向用户持续推送第二代VLA智驾大模子，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏指出，这是迈向L4扫数自动驾驶的第一个版块，英雄联盟投注预测改日1-3年内L4级自动驾驶将在民用出行场景全面落地，成为东谈主们的浅显出行方式。
小鹏科技园展厅（影相：陈善恒）
目下，小鹏搭载第二代VLA的GX Robotaxi车型已获取广州智能网联汽车谈路测试许可，正在进行常态化L4公开谈路测试。记者获悉，本年小鹏汽车将与阿里巴巴旗下高德协作，开启“出行平台+前装量产Robotaxi”协作模式。
为何广州能滋长出“智驾三雄”？政策助力是要道
广州是国内第一个披发载客测试执照、第一个在中心城区骨干谈开展谈路测试、第一个向自动驾驶研发企业披发谈路输送筹谋执照、第一个自动驾驶出租车开展买卖化示范运营的城市。这一连串“第一”，为自动驾驶企业提供了从时刻考证到买卖落地的全链条通谈。
小马智行第七代传感器有筹画（图源：小马智行）
旧年，《广州市智能网联汽车改换发展条例》细腻执行，动作天下首部与自动驾驶致密干系的场合性公法，它为自动驾驶厘清了法律界限。不仅如斯，本年，粤港澳大湾区的广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山六市推动跨市测试谈路互联互通和测试成果及执照互认，大大加速自动驾驶企业的发展门径。
文远知行Robotaxi车队在阿布扎比（图源：文远知行）
优质先行的政策与富厚的汽车产业基础，眩惑着“新玩家”来到广州发展。近日，哈啰在广州确立了Robotaxi办公室，首批10辆自研HR1车型已获谈路测试许可，细腻驶入广州街头。依托旗下“造父智能科技有限公司”，这家出行平台团聚了蚂斡旋团、宁德时间、阿里巴巴等产业巨头的资源，首期出资超30亿元，专注于L4级自动驾驶时刻的研发、安全行使与买卖化落地。
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《广州又多一家robotaxi企业了》
目下，哈啰Robotaxi已在广州、常州取得谈路测试许可；深圳、长沙、武汉、香港正在试验和筹备落地，湾区他乡互认责任稳步鼓动，上海也一直在鼓动研发测试。
在时刻旅途上，哈啰自动驾驶接收了端到端一款式架构，将多传感器输入径直映射为车辆规矩提醒，亚搏以进步系统反馈速率与决策一致性。公司筹画至2026年建立包含不少于1000万clips的高质地数据集，并依托与阿里云的协作建成万卡级别算力集群。
高阶体验进步，广州若何加速驶向“智驾之城”？
自2017年开展自动驾驶谈路测试以来，广州在自动驾驶产业基础上已酿成相对好意思满的生态。这里网罗了汽车整车制造、自动驾驶系统集成、分享出行平台等头部企业。这些企业既有深耕原土的腹地车企，也有外来自动驾驶企业。
在广汽集团，记者坐上了搭载同级当先的四激光雷达智驾有筹画的智能驾驶汽车。汽车行驶历程中，驾驶员只需要将手轻搭在宗旨盘近邻，全程无需其他操作。车辆概况自动识别路况，自动进行加速、减慢、变谈、掉头等操作。在乡村小径上，每当出现视觉盲区，车辆也能自如地减慢，待证实安全后再前进。
广汽集团的智能驾驶汽车（记者卢智杰 摄）
比年来，广汽集团深度布局智能驾驶领域，旗下广汽成本在自动驾驶赛谈累计投资超5.2亿元，搭建起从中枢芯片到运营事业的好意思满产业生态。
广汽集团智能驾驶汽车正在路上行驶（记者卢智杰 摄）
广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟先容，广汽设想开发了全新的L3级有条款自动驾驶系统，最高扶直车速达120km/h，并具备多车谈通行功能。广汽集团成为天下首批在120公里时速下开展L3级高速路测的汽车企业。
在黄埔区，念念坐一辆自动驾驶的无东谈主载客出租车是一件很精真金不怕火的事情。用户只需要大开滴滴手机App，采选一条蹊径，便会弹出自动驾驶的选项。
滴滴自动驾驶出租车（记者卢智杰 摄）
滴滴自动驾驶责任主谈主员陈女士示意，目下，黄埔区依然对整体市民洞开7×24小时全无东谈主载客的事业。“咱们在旧年运转提供全无东谈主驾驶的对外洞开事业。在作念对外洞开之前，咱们作念了相等多的时刻和安全方面的打磨，包括车自己的传感器的双重冗余，还包括咱们背后有一些扶直中心、安全中心，王人能对咱们的运营安全作念兜底。”
据了解，滴滴从2016年组建自动驾驶时刻研发部门，2021年运转落地广州，捏续基于广州的特定路况打磨自动驾驶时刻和事业才智。同期，企业还与原土龙头企业开展量产协作，鼓动自动驾驶改换行使。举例，滴滴和广汽埃安协作的新一代Robotaxi成功委用并开启谈路测试，记号着自动驾驶量产化程度迈上新台阶。
滴滴自动驾驶出租车里面（记者卢智杰 摄）
无东谈主驾驶小巴在中心城区穿梭依然是广州的浅显。在广州塔下，除了浅显运营的5.5米长的小巴，记者还见到一辆8.5米长的大巴正在进行测试。
8.5米L4级自动驾驶巴士（记者卢智杰 摄）
“这辆车有22个座位，核载东谈主数依然达到64东谈主。这辆车是L4级自动驾驶大巴，跟咱们的自动驾驶小巴是同品级的。当今它正处于测试阶段，改日，咱们将会优先酌量投放到BRT、大学城、中新广州常识城等区域。”广州公错乱团自动驾驶表情筹备组商场运营表情掌握罗裕文先容。
目下，广州已酿成涵盖时刻企业、整车制造及运营事业等要领的好意思满自动驾驶产业链，为行业发展奠定了坚实基础，也为企业开拓新业务提供了广袤空间。越来越多的企业受惠于广州完善的产业生态，不休加大在自动驾驶领域的干涉和改换。
自动驾驶冷数据
谈路测试方面：广州已洞开测试路段波及白云区、花王人区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区、河汉区、荔湾区等8个行政区及广州空港经济区，累计洞开1364条测试谈路，单向里程共2641.575公里；累计洞开10条高快速测试谈路，单向里程共263.27公里。限制2026年3月，示范运营总里程达1590.47万公里。
自动驾驶车辆（装备）方面：全市开展谈路测试与示范运营的车辆941辆，涵盖了自动驾驶出行事业、公交小巴、环卫清扫、厢式物流、重卡输送等多种车型。广州公错乱团斡旋文远知行在生物岛、琶洲等地持续干涉50辆自动驾驶巴士，先后通畅广州塔、生物岛、BRT等10余条自动驾驶便民暴露，并率先在城市中心东风路骨干谈开经常态化自动驾驶文旅示范线。小马智行、如祺出行、文远知行、广州沃芽等共干涉387台车辆开展示范运营，现已通畅机场、高铁至市中心等9条示范运营专线，逐渐已毕从外围区域向中心城区的拓展。8家主体在全市投放126台无东谈主驾驶装备开展谈路测试，隐敝物发配送、环卫清扫等功能类型，且干涉数目界限和行使范围正在快速扩大。
智能化基础设施建树方面：坚捏“单车智能+网联赋能”发展战术，在黄埔、海珠、花王人和番禺四个先行区协同构建车联网示范行使环境。目下，已完成530套路侧开荒、897套感知开荒、419台计较单位装置，雠校红绿灯205个，建立了CA（电子）认证系统，完成10400台PC5通讯和北斗定位车载末端装置，成为国内首个车联网车载末端行使冲破1万辆的城市。
从乡村小径的放心穿行，到中心城区的颖异穿梭；从L3级高速路测的量产冲破，到L4级全无东谈主运营的市民触达，广州的自动驾驶已不再是远处的科技念念象，而是融入浅显的着实场景。
在这里，政策破冰为改换铺路，产业协同为买卖闭环筑基，“智驾三雄”引颈全球赛谈，新入局者捏续加码。
九载深耕，广州正以洞开包容的姿态，让颖异出行从“可体验”走向“可依赖”，从“示范区”驶向“全场景”。这座“智驾之城”的加速奔波，不仅跑出了中国智能网联汽车的产业高度，更跑出了一座城市面向改日、以东谈主为本的温雅与远见。
记者：陈善恒、卢智杰
裁剪：赖婷婷
海报设想：梁锦辉、马婕淇
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